1.章节锂离子电池中负极材料所占到成本大约为40%，负极仅有占到5%左右，可见负极材料在锂离子电池中的最重要地位。负极材料主要分成三大类，分别是层状结构、尖晶石结构和橄榄石结构。
尖晶石结构和橄榄石结构的代表性材料分别是LiMn2O4和LiFePO4,层状结构的代表材料则为LiMO2(M=Ni、Co、Mn)以及三元材料。2.三元负极材料概述1999年来自新加坡国立大学的ZhaolinLiu[1]等人首次明确提出有所不同组分的三元层状Li(Ni,Co,Mn)O2材料，通过Ni-Co-Mn的协同作用，融合了LiCoO2循环性能好，LiNiO2高比容量和LiMnO2成本低安全性性能好的优点。从图1中可以对三元负极材料的性能做到个大体理解图1几种负极材料性能对比图就电动汽车来说，要想要跑得更加近，就必需有更高的电池能量，比起于普遍应用于动力电池的LFP来说，三元材料有更高的能量，在提升续航能力方面很有前景。
目前行业内电动汽车价格居于高难下，动力电池的耗资很高是最重要原因之一，它的价格完全占到了整车的一半。三元负极材料具备更长的寿命，使动力电池可以用于的更加幸，从而提升电动汽车的性价比。
然而，去年1月国家取消了三元锂离子电池在客车上的用于，主要是出于三元材料安全性性能不稳定的考虑到。却是，在科学知识发生爆炸的今天，没什么能挡住人们对新的科技的探寻，除了安全性问题。随着Ni-Co-Mn三种元素比例的变化，大体将三元材料分成两类，Ni:Mn等量型和丰镍型。前者的Co为+3价，Ni为+2价，Mn为+4价，Mn恒定价起平稳结构的起到，Ni在电池时丧失2个电子，维持材料的高容量特性。
为提升电池容量，减少Ni的含量，称作丰镍型，这类材料中Co为+3价，Ni为+2/+3价，Mn为+4价。电池电压高于4.4V（相对于Li+/Li）时,Ni+2/+3被水解，构成Ni+4;之后电池，在较高电压下，Co3+参予反应分解Co4+。在4.4V以下充放电时，Ni的含量越高，材料共轭比容量越大。
用Al3+替代Mn4+构成的NCA也归属于低镍三元材料，Al3+和Mn4+一样价态恒定起平稳结构的起到，Co含量影响材料离子导电性，含量越高充放电倍率性越少。图2[2]把有所不同组分三元材料的性能展开了对比。
图2有所不同组分三元材料静电比容量、热稳定性和容量维持亲率的关系从图中可以显现出，随着Ni含量升高，放点比容量由160mA˙h˙g-1减少到了200mA˙h˙g-1以上，同时热稳定性和容量维持亲率有所减少。
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