电线防水是动力电池系统电气安全性设计的最重要内容，一般来讲，可以通过两类途径来构建：一是必要认识防水，如绝缘设计、屏护防水(遮拦/外壳，IPXXB/IPXXD等)；二是间接防水，还包括等电位相连、电气隔绝(电气间隙、爬到电距离)。这里谈谈对等电位的一些解读与了解。 什么是等电位相连？ 在电工术语中，等电位相连，也叫维护短路，《雷电与避雷工程》一书对等电位的定义如下：“等电位相连是把建筑物内、附近的所有金属物，如混凝土内的钢筋、自来水管、煤气管及其它金属管道、机器基础金属物及其它大型的埋地金属物、电缆金属屏蔽层、电力系统的零线、建筑物的接地线统一用电气相连的方法连接起来(焊或者可信的导电相连)使整座建筑物内部的金属物沦为一个较好的等电位体。
” 在国标GB/T18384-3：2015《电动汽车安全性拒绝第3部分》中，将等电位相连(电位平衡)定义为：电气设备中空可导电部分之间电位差最小化。 为什么拒绝等电位相连？ 在电气安全性技术大大地发展和改版的进程中，人们注意到，大量电气事故是由过大的电位差引发的，比如失火伤亡事故就是因为雷电所产生的上万伏特电压必要诸般到人体和大地之间，极大的电位差产生瞬间大电流，导致不受失火的人因排便中断或心脏麻痹而死伤。
与失火事故比起，全球有更加多的人因为遭到民用电或工业用电的电击而死伤，其原理与失火事故完全相同，皆是由于电荷物体在人体有所不同部位产生了极大的电位差，进而导致相当严重损害。 国际上非常重视等电位相连的起到，它对用电安全性、防雷以及电子信息设备的长时间工作和安全性用于，都是十分必要的。等电位相连后，可避免系统电源线路中的故障电压造成电击事故，同时可增加电位差、电弧、电火花再次发生的机率，防止短路故障引发的电气火灾事故和人身电击事故。
等电位相连的起到主要如下： 避免人身遭到电击：将电气设备在长时间运营时不电荷的金属导体部分与短路近于之间不作较好的金属相连，以维护人体的安全性，避免人身遭到电击。 确保电气系统长时间运营：电力系统短路一般为中性点短路，中性点的短路电阻较小，因此中性点与地间的电位差相似与零。
避免失火和静电的危害：失火时会产生静电感应和电磁感应，物料在生产和运输过程中因摩擦而引发的静电，都有可能导致电击或是火灾的危险性。 在电动汽车产品中，如果整个电池组的仅次于电压多达60V(DC)，就早已多达了人体安全电压的范围，必需展开等电位相连，以保证用于安全性。 在等电位相连的情况下，即使电池组的负极或负极与电池组壳体的绝缘因故障而过热，由于车辆上所有的露出金属部件都早已通过等电位相连超过了同一电位，因此人体认识这些金属部件时，会有电流产生，人体在车辆上面依然是安全性的，会再次发生电击事故。
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